大麻煩！美西港口8月將遭重創！馬士基敦促客戶盡快還箱

外航運第524期

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隨著市場運力供給持續緊張和疫情的反復。在大家對亞洲港口擁堵日益加劇表示擔憂的同時，美國西海岸港口的延誤現象再次重現。

美西港口擁堵惡化，8月將遭受重創！

港口方面警告稱：“預計美國西海岸港口將在整個8月遭受‘重創’，準班率可能會進一步下降，港口運營正陷入‘僵局’?！?/p>

據悉，上周洛杉磯港和長灘港的海運碼頭因故暫停運作10個小時。對于這兩大港口來說，這無疑是雪上加霜。也使得停泊在洛杉磯和長灘港口附近的圣佩德羅灣的集裝箱船舶數量回升至30艘。

馬士基表示，南加州的情況已經“惡化”，過去幾周停泊在錨地的船只數量翻了一番。其警告客戶稱，將出現嚴重延誤。

此外，該承運人表示，在東海岸和東南部，卡車運輸延遲了兩周，集裝箱滯留時間增加了，底盤供應方面遇到了進一步的困難。

而鐵路擁堵進一步加劇了美國進口貨物交付的延誤、以及空箱回流亞洲的情況。

據該公司稱，在美國集裝箱的平均滯留時間增加了35%，這意味著總體運力減少了35%。

拖車司機缺、碼頭工人缺、底盤車架缺！

如果說港口擁堵還是大家比較容易看到的痛點的話，那么，另外一個更為致命的影響，可能會被大部分人所忽視，那就是拖車司機和碼頭工人的短缺！

卡車司機的緊缺，已成為近幾個月歐美運輸市場最常見的一大嚴峻挑戰。

美國最大的卡車行業代表組織美國卡車協會(ATA)的數據顯示，在新冠疫情大流行爆發的前一年，該行業就已缺少了近6.1萬名司機。該協會估計，到2028年司機短缺人數將達到16萬。

而隨著去年新冠疫情的爆發，局面無疑變得愈發捉襟見肘?？ㄜ囁緳C的招聘步伐卻遠遠跟不上市場的腳步。

有美國物流企業近日感嘆： 現在的節奏是一個卡車司機一天只能提一個柜子， 港口排隊絡繹不絕。 理由是碼頭工人短缺，沒有足夠的人手作業，沒有車架 ！

馬士基表示：“雪上加霜的是，現在鐵路車輛短缺和鐵路堆場容量有限，這導致了來自西海岸的服務數量的整體減少?？偠灾?，在太平洋西南部，底盤可用性再次成為首要問題?！?/span>

美國8月份進口量將創紀錄！馬士基敦促客戶盡快還箱

據美國全國零售聯合會（NRF）表示，對跨太平洋的美國貨主來說，8月似乎將是最殘酷的一個月。

因為在供應鏈已經超負荷的情況下，預計進入北美的集裝箱數量將創下假日季航運需求的新紀錄。與此同時，馬士基也發出警告，由于本月供應鏈將面臨更大的壓力，該公司敦促客戶盡快返還集裝箱和底盤。

NRF的全球港口跟蹤機構周五預測，美國8月份的進口量將達到237萬標箱。這將超過5月233萬標箱的總量。

NRF稱這是自2002年開始跟蹤進口集裝箱以來的最高月度總量。如果情況屬實，8月份的數據將比去年同期增長12.6%。

馬士基在上周的一次客戶咨詢中表示，由于擁堵日益嚴重，“需要客戶提供關鍵幫助”。這家全球最大的集裝箱承運人表示，客戶持有集裝箱和底盤的時間比平時長得多，造成進口短缺，并增加了始發港和目的港的延誤。

“碼頭貨物的流動性是一個挑戰，貨物在碼頭、倉庫或鐵路頭站停留的時間越長，面臨的情況就越困難?！?nbsp;馬士基表示，“希望客戶盡快退還底盤和集裝箱，這將使我們和其他供應商有機會以更快的速度將設備運回高需求的始發港?！?/p>

該承運人表示，洛杉磯、新澤西、薩凡納、查爾斯頓、休斯頓的海運碼頭和芝加哥的鐵路匝道將延長營業時間并在周六開放，以加快貨物運輸速度。

馬士基補充說，目前的情況似乎不會很快結束。

他們表示：“我們預計擁堵不會在短期內得到緩解……相反，預計整個行業運輸貨量的增加將會持續到2022年初甚至更長時間?！?/p>

Ps:  本文由外跨研究中心，外航運綜合整理，部分內容來自海運網，中航運，轉載請務必注明出處。